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支座砂浆

早强型支座砂浆,它以合理级骨料为集料、水泥为结合剂,高分子聚合物为增韧剂,辅以高流态、微膨胀、防离析、抗裂化等外加剂、掺合料等配比生产而成的干混料。其性能指标符合《京沪高速铁路高性能混凝土施实施细则》与《客运专线桥梁盆式橡胶支座暂行技术条件》等国家与铁路行业标准技术要求。目前已形成了预制梁、现浇梁、特大桥梁(型)等多种类型的产品,并形成了冬季-10℃~-20℃条件下的施工工艺及施工辅助设备。适合用户在全天侯条件下的施工。
 
支座砂浆产品特点
※ 具有优异的流动性,自流找平,不需振捣,抹压,施工速度快、方便。
※ 具有非常高的小时强度、后期强度高,不收缩。根据不同的施工温度,2小时即可获得20-40Mpa的抗压强度,抗折强度高。
※ 具有微膨胀性能及优异的抗开裂性能。
※ 适应温度范围宽,在-5℃~-35℃条件下,无需任何辅助保温或降温措施都可施工。在高温或低温条件下,能够同时保证强度发展和施工流动性的需要。
※ 适应于抢修、轨道填充、支座灌浆,尤其是适合高速铁路桥梁支座或轨道填充等。也可用于混凝土梁局部找平或混凝土墩柱的修补。
※ 符合《客运专线混凝土预制梁暂行技术条件》和《客运专线桥梁盆式橡胶支座暂行技术条件》的要求

支座砂浆检测数据;

序号
测试项目
试块1
试块2
试块3
试块4
1
凝结时间/min
初凝
≥30
≥30
≥30
≥30
终凝
≤180
≤180
≤180
≤180
2
流动度/mm
初始
≥320
≥320
/
≥320
30min
≥240
≥240
/
≥240
3
泌水率/%
0
0
/
0
4
抗压强度/ MPa
2h
≥20
/
/
/
3h
/
/
/
≥25
8h
/
≥25
≥25
/
24h
/
≥40
/
≥40
28d
≥50
≥50
≥50
≥50
56d
≥28d强度
≥28d强度
≥28d强度
≥28d强度
90d
≥56d强度
≥56d强度
≥56d强度
≥56d强度
5
抗折强度/ MPa
24h
≥10
≥6
≥10
≥6
28d
 
≥10
/
≥10
6
弹性模量/GPa
28d
≥30
≥30
≥30
≥30
7
膨胀率(标养)/%
28d
0.02-0.1
/
0.02-0.1
/
8
膨胀率(水养)/%
/
≥0.1
/
≥0.1
9
收缩率/%
/
<2.0
/
<2.0

支座砂浆适用范围
支座砂浆用于公路,铁路桥梁支座安装的高品质的水泥基复合材料。由于其采用了多种高性能添加剂,完工后表面特别光滑平整。克服了传统砂浆不平、开裂、剥落等缺点,具有自流平、无收缩、高耐磨及施工方便等特性。
支座砂浆施工方法:
1、支座安装部位的支承垫石表面凿毛,留在地脚螺栓孔中的杂物,然后用水将支承垫石表面浸湿饱和,但施工时不得有明水。
2、安装支座就位,用小钢楔块楔入支座四周,将支座调整到设计标高,在支座底面与支承垫石之间应留有20-30mm空隙。
3、仔细检查支座位置及标高后,安装灌浆用模板,模板与垫石顶面应采取可靠措施,防止在重力灌浆时发生漏浆。采用重力灌浆方式灌注支座灌浆料。灌浆前应初步计量所需浆体体积,实际灌注浆料数量不应与计算值产生过大误差,防止中间缺浆。
4、水料比=0.135-0.15(重量比)配制。应先将水加入搅拌桶内,然后逐渐加入称量好的灌浆料,边投料边用电动搅拌枪进行搅拌,直至粉料全部加完,再继续搅拌2-3分钟,使浆料均匀。搅拌好的浆料应在10分钟内灌注完毕。
5、待灌浆材料达到规定强度后,拆除模板及钢楔块,检查是否有漏浆,对漏浆处和钢楔块抽出后的间隙进行补浆,拧紧地脚螺栓,然后安装梁体支座底板
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