客运专线预制多片式T梁盆式橡胶支座用M50干硬性无收缩砂浆

 

 

 

是一种含硅95%以上的骨料和进口增效剂等合成砂浆，具有超早强、高流动度、良好粘结性能及韧度、无收缩、耐久性能好等特性干硬性砂浆。不含化物，对钢筋无锈蚀作用。在高温、高湿度条件下，推荐的稠度下搅拌和放置时，也能保护优异的工作性能，且完工后表面光滑平整，克服了传统砂浆所产生的不平整、易开裂剥落起粉等缺点，是专门为客运专线预制多片式T梁盆式橡胶支座重力灌浆而研制的，其性能完全满足《客运专线桥梁盆式橡胶支座暂行技术条件》的要求。

 

应用：适用客运专线预制多片式T梁盆式橡胶支座专用。

 

特性与优点

 

早期强度、良好的施工性能、较长的工作时间、经济性、密实、无收缩、无锈蚀、不含金属骨料、施工方便、不含化物等。如下介绍：

 

1、微膨胀功能：确保浆料与灌浆部位的牢固粘结，使载荷功能地传递到基础。

 

2、良好的和易性：具有较好的干拌性，以及很好的粘聚力，不分层离析，不泌水。

 

3、早期强度高：8小时抗压强度大于25MPa。

 

4、28天抗压强度≥70MPa，后期强度高且不倒缩。

 

5、低负温施工：在低温、负温下强度仍有较大增长，有效地解决了冬季施工等问题。

 

6、耐久性能好：200万次疲劳试验，50次冻融循环试验，强度无明显变化；抗渗、抗冻、抗腐蚀性能均有良好的表现。

 

7、不含氯化物，对设备、钢筋无任何锈蚀作用。

 

使用方法

 

1、预制T梁呆装前，先将支座安装在T梁底部，拧紧上支座板锚栓，上支座板与梁底预埋钢板之间不得留有空隙，如有空隙，应采取注浆方式予以填充，支座在工厂组装时应仔细调平，对中上、下支座板，用连接板将支座连接成整体。

 

2、表基面处理：在需灌浆的支承垫石表面要粉尘、油污和其它污垢等不利于粘结的物质，基面应用清水湿润至饱和，但施工时不应留有明水。

 

3、T 梁落梁前，先在支承垫石顶面铺一层20~30mm厚的干硬性无收缩砂浆，砂浆顶面铺成中间略高于四周的形状，相应锚栓孔内也捣满干硬性无收缩砂浆。及时洒水养护干硬性无收缩砂浆。

 

4、干硬性无收缩砂浆料按粉料：水=1：0.12～0.15（重量比）配制。应先将水加入搅拌桶 内，然后逐渐加入称量好的粉料，边投料边用电动搅拌抢进行搅拌，直至粉料全部加完，再继续搅拌2～3分钟，使浆料均匀。

 

5、多片式T梁安装时，应先吊装中间两片T梁，并在该两片T梁吊装就位后，及时两片T梁之间的连接钢筋，随后对称吊装其余各片T梁，在每片T梁就位后，设置临时支架，及时相应的连接钢筋。

 

6、在多片式T梁之间的横隔板混凝土浇筑并达到强度后，及时拆除支座的连接钢板和螺栓，安装支座围板，各支座处于正常工作状态。

 

注意事项：

 

1、灌浆料在现场拌合时，不得添加材料，以免影响产品质量。

 

2、采用强制机械搅拌有助于发挥产品的性能。若人工搅拌，严格控制用水量，并保证拌合均匀，以免对产品质量造成影响。

 

3、拌合好的浆料应在30分钟之内用完，产品初凝后不得继续使用。

 

4、产品储存环境须保持干燥。

 

保质期：

 

产品储存期为6个月，超过储存期的产品须经检验合格后方可使用。